Etienne au Quotidien

Le week-end dernier, à l'occasion d'un meeting automobile, j'ai eu l'occasion d'admier une Buick Roadmaster de 1950. Un véhicule qui fait rêver la plupart des gens pour son formidable look rétro, mais qui a quelque chose de plus, à mes yeux. Je l'avais en effet en maquette lorsque j'étais gamin, et je me souviens que de toutes mes maquettes, c'était de loin ma préférée. Ne me demandez pas pourquoi celle-là plutôt qu'une autre : les enfants ont leurs raisons que la raison ignore. Cette Buick a en tout cas laissé son empreinte sur moi : c'est ce modèle qui est à la source de mon amour de l'automobile. Je me rappelle avoir juré à mes parents que ce serait ma voiture quand je serais adulte. Bon, évidemment, je n'ai pas respecté ma parole (on voit assez peu de Buick en France, surtout pour un usage quotidien). Mais cela me fait tout de même toujours un coup au coeur quand je la revois. Comme si toute mon enfance ressortait comme un diable de sa boîte. J'ai du mal à retenir de grandes dates historiques, mais en ce qui concerne ce Buick, j'en connais l'histoire par coeur. David Dunbar Buick s’intéressa à l’automobile en 1899 après avoir fait fortune en inventant un procédé d’émaillage de la fonte. Son entreprise, située à Flint, dans le Michigan, servit de point de départ au puissant groupe General Motors, fondé par Jimmy Durant en 1908. La Buick aux « grandes dents » de 1950 marqua un tournant du style automobile américain. La transmission automatique Dynaflow existait déjà, mais le vénérable et souple moteur à 8 cylindres en ligne allait bientôt faire place à un puissant V8 supercarré, tandis que les courbes voluptueuses des années 1940 se métamorphosaient en lignes tendues et en ailerons ornés d’une débauche de chrome. La carrosserie « Sedanette », un coupé fast-back hérité de Cadillac, allait renaître sur la Bentley Continental de 1954, mais ce style est aussi américain qu’une apple pie. La Roadmaster se distinguait par ses quatre ventiports ou hublots latéraux alors que les séries inférieures de la gamme Buick n’en avaient que trois. Ce « truc » de style inventé par Ned Nickles allait devenir la signature des Buick pendant près de vingt ans. Il y a un article très complet sur ce modèle sur le site Nouvelle voiture, si vous souhaitez en savoir plus. Pour vous faire plaisir, inscrivez-vous sur le site qui vous proposera d’effectuer un stage de pilotage sur cette belle voiture.